Die Lehre Von Der “Blauen Heimat” Und Möglichkeiten Türkeis Umsetzung

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Verfasst von Finn Marquardsen exklusiv für SouthFront

Im 21. Jahrhundert hat die Türkei begonnen, ihren Platz im internationalen System neu zu überdenken. Die Türkei gibt sich nicht mit der Rolle eines Juniorpartners der westlichen Länder zufrieden, sondern strebt den Status einer Regional- und sogar Weltmacht an. War die Türkei zunächst auf wirtschaftlichem und kulturellem Gebiet aktiv, so betreibt Ankara nun eine aggressive und offensive Außenpolitik. Jetzt scheut sie sich nicht, ihre Interessen offen zu vertreten und ihre eigenen Spielregeln zu diktieren. Abgesehen von den Doktrinen “Keine Probleme mit den Nachbarn” und “Strategische Tiefe” hat Ankara begonnen, die Doktrin der “Blauen Heimat” umzusetzen.

Die Doktrin der “Blauen Heimat” wurde 2006 von Admiral Cem Gürdeniz entwickelt und vom ehemaligen Kommandeur der türkischen Seestreitkräfte, Konteradmiral Cihat Yaycı, auf die Ebene der staatlichen Strategie weiterentwickelt. Der Kern der Doktrin besteht darin, dass der Festlandsockel und das Wassergebiet der Türkei für den Staat die gleiche Bedeutung und den gleichen Stellenwert haben wie sein Land. Daher sollte die Türkei ihre Interessen auf See genauso aktiv vertreten wie an Land.

Yaycı führte eine wissenschaftliche Studie durch und stellte fest, dass die Gesamtfläche der Blauen Heimat, einschließlich des Festlandsockels, der Wasseroberfläche und der Meeresgewässer, 462 000 Quadratkilometer beträgt. Wie Admiral Cihat Yaycı feststellte, werden die maritimen Hoheitsgebiete der Türkei durch die folgenden Grundsätze bestimmt:  1) Gleichheit (Staaten mit gegenüberliegenden Küsten teilen sich die Meere gerecht auf), 2) Überlegenheit der Geographie (basierend auf dem Festland als Abgrenzung bedeutet, dass die Inseln, die sich auf der gegenüberliegenden Seite der Halbierungslinie befinden, genauso viel Meereshoheit haben wie ihre Hoheitsgewässer), 3) Verhältnismäßigkeit (bei der Abgrenzung bedeutet dies, dass die Meereshoheit, die die Staaten haben werden, proportional zu ihren Küstenlängen ist), 4) der Zustand des “Nicht-Sperrens” (bedeutet, dass die Inseln in der Nähe der Küsten eines anderen Staates diese Küste nicht am Segeln hindern sollten). Dank der Doktrin erhielten all diese Aktivitäten, von der Fischerei über die Schifffahrt bis hin zur Marinepolitik, eine strukturierte und logische Form, die den Interessen des Landes entspricht. Darüber hinaus ermöglicht die Doktrin den Aufbau überprüfter und pragmatischer Beziehungen zu den Ländern der Region, die nicht nur auf kulturellen und religiösen Ähnlichkeiten beruhen, wie es früher der Fall war, sondern auf den tatsächlichen Interessen des Landes.

Diese Doktrin ist ein offener Versuch, das Gleichgewicht der Kräfte in den an die Türkei angrenzenden Seegebieten neu zu verteilen. Mit Hilfe dieses Dokuments erhebt Ankara seinen Anspruch auf die Rolle einer starken Seemacht. Ziel der Strategie ist es, der Türkei wieder eine dominante Rolle im Mittelmeerraum zu verschaffen und die militärische und handelspolitische Macht des Landes zu stärken. Die Umsetzung eines solch ehrgeizigen Programms erfordert gut ausgebaute Seestreitkräfte. Um zu verstehen, wozu Ankara bei der Umsetzung seiner Doktrin in der Lage ist, muss man den Zustand der türkischen Marine analysieren.

Türkische Seestreitkräfte

Gegenwärtig hat die Türkei die folgenden Muster in Betrieb:

U-BOOTE

• 4 Atilay (GER Typ-209/1200) – dieselelektrisches Mehrzweck-U-Boot aus deutscher Produktion. Geplant in den späten 1960er Jahren. Sie waren von 1975 bis 1989 bei der türkischen Marine im Einsatz. Die Bewaffnung besteht aus acht 533-mm-Torpedoro-Rohren mit einer Munition für bis zu 20 Torpedos;
• 4 Gür (GER Typ-209/1400) – dieselelektrisches U-Boot. Im Gegensatz zum Typ-209/1200 hat es eine größere Verdrängung und entwickelt eine höhere Geschwindigkeit. Weniger laut als “Atılay”. Die Ausrüstung der U-Boote mit Anti-Schiffs-Raketen “Harpoon” ermöglichte es, die Kampfeffizienz des Schiffes zu erhöhen, um die geringe Autonomie und die niedrige Unterwassergeschwindigkeit auszugleichen;
• 4 Preveze (GER Typ-209/1400) – U-Boote der gleichen Klasse wie die Gür. Diese U-Boote warten auf die Modernisierung verschiedener Systeme. Es ist nicht bekannt, welche Änderungen die U-Boote genau erfahren werden.

Die türkische Marine unterzeichnete außerdem ein Abkommen mit HDW über die gemeinsame Produktion von sechs U-Booten des Typs 214 mit einem luftunabhängigen Antriebssystem. Diese U-Boote werden gemeinsam, aber mit einem Höchstmaß an lokaler Ausrüstung auf der Marinewerft Gölcük gebaut. Die Türkei ist bestrebt, ihre Abhängigkeit von den Vereinigten Staaten und den NATO-Partnern bei der Herstellung und dem Betrieb von U-Booten zu verringern. Ankara erhält aus Washington Raketen, Container, Test- und Hilfsgeräte, Ersatzteile und technische Unterlagen über Harpoon-Schiffsabwehrraketen. Das Pentagon bildet türkisches Marinepersonal aus, leistet technische Unterstützung bei der Lieferung von AGM-84L-Raketen und übernimmt weitere Aufgaben im Rahmen der materiellen Unterstützung.

Das türkische Kommando sieht den gleichzeitigen Einsatz von 13-14 U-Boot-Einheiten vor, die jederzeit einen Torpedo- oder Raketenangriff auf den Feind ausführen können. Eine solche Anzahl von U-Booten wird es Ankara ermöglichen, die Schwarzmeerstraße und das gesamte Schwarzmeerbecken vollständig zu kontrollieren und auf Herausforderungen im Mittelmeer zu reagieren.

FREGATTEN:

• 4 Barbaros (GER MEKO 200 mod) – Mehrzweckfregatten deutscher Bauart. Sie sind in der Region Istanbul stationiert. Sie sind bewaffnet mit RGM-84C Harpoon Block 1B Anti-Schiffs-Raketen, zwei Torpedoro-Rohren zum Abschuss von Mk 46 LWT-Torpedos, 3 Sea Zenith Flugabwehr-Artilleriekomplexen und einer 127-mm Mark 45 Artillerieanlage. Während der Modernisierung durch die türkische Firma Aselsan wurden MK 41 Schiffsanlagen für den vertikalen Start von RIM-162 ESSM Sea Sparrow PDMS (SAM) Lenkflugkörpern und Thales SMART-S Mk2 3D Radare in Dienst gestellt.
• 4 Yavuz (GER MEKO 200TN) – Mehrzweckfregatten. Im Gegensatz zu den Barbaros-Fregatten haben sie eine große Verdrängung und sind mit anderen Motoren ausgestattet. Was die Bewaffnung betrifft, so verfügt sie über eine Mk13-Werferanlage mit RIM-7 Sea Sparrow-Lenkflugkörpern.

Die Fregatten der MEKO 200-Klasse sind nicht für die Seeüberlegenheit konzipiert. Die Fregatten dienen der Verteidigung. Darüber hinaus ist dieser Fregattentyp technisch veraltet und muss ersetzt werden.

• 4 Gabya (ex-US Oliver Hazard Perry) – modernisierte ehemalige amerikanische Fregatten der Oliver Hazard Perry-Klasse. Die Fregatten wurden im Rahmen des Militärhilfeprogramms an die türkische Marine übergeben. Sie haben sich nie durch hohe Kampfeigenschaften ausgezeichnet. Nach der Modernisierung ist die Fregatte mit den folgenden Waffen ausgestattet: Mk 13 Einzelbaumwerfer für Harpoon und SM-1MR Raketen, Mk 41 Vertikalwerfer für RIM-162 ESSM, 76 mm OTO Melara Artilleriesystem, Mk 32 U-Bootabwehrsystem (sechs kleine Torpedos), S-70 Sea Hawk U-Bootabwehrhubschrauber.

KORVETTEN:

• 4 Ada – modernes Küstenschiff, ein für die türkische Marine entwickelter Korvettentyp. Die Korvetten sind für die Seepatrouille und die U-Boot-Bekämpfung ausgelegt. Sie sind mit Harpoon-Schiffsabwehrraketen, einer 76-mm-Artillerie-Lafette, einem 12,5-mm-Aselsan-STAMP-Maschinengewehr, einem MK-32-Torpedorohr und einem MK-49-Flugabwehrraketensystem mit RIM-116-SAM-Raketen bewaffnet. Die Korvetten sind außerdem mit elektronischen Kriegsführungs- und Störsystemen ausgestattet. Jede Korvette kann einen U-Boot-Hubschrauber mitführen. Es ist geplant, mehrere weitere Schiffe zu bauen.
• 6 Burak (ex-FRA d’Estienne d’Orves) – französische Korvetten, die in den 1970er Jahren gebaut wurden. Die Schiffe sind für die U-Boot-Abwehr in Küstennähe und für den Geleitschutz auf See konzipiert. Ausgestattet mit zwei Abschussvorrichtungen für MM38 Exocet AShM U-Boot-Raketen, Mk 46 LET-Torpedos und Mk 54 Kleinsttorpedos zur U-Boot-Abwehr. Es wird erwartet, dass diese Korvetten nur bis 2028 in Betrieb sein werden und dann durch Korvetten der Ada-Klasse ersetzt werden.

ANDERE SCHIFFSTYPEN

• 19 Raketenkutter. Die meisten dieser Boote wurden zwischen 1980 und 1990 hergestellt. Alle Boote sind mit Harpoon-Raketenwerfern und 76-mm-Artilleriewerfern ausgestattet;
• 16 Tuzla-Patrouillenschiffe aus türkischer Produktion, ausgestattet mit 2 Düsenbombern, 40-mm-Artillerieanlage und 12,7-mm-Maschinengewehr;
• 5 Engin (FRA Circe) и 6 Aydin Minenjäger;
• 4 Seydi (US Adjutant) Minenjäger;
• 2 Bayraktar – große Landungsschiffe der türkischen Bauart L 402 Bayraktar. Die Schiffe haben eine Gesamtverdrängung von 7254 Tonnen. Zwei weitere Schiffe dieses Projekts sind bestellt worden;
• 1 Panzerlandungsschiff Osman Gazi mit einer Verdrängung von 3700 Tonnen;
• 2 Panzerlandungsschiffe des Typs Sarucabey mit einer Verdrängung von 2.600 Tonnen.

Zurzeit befindet sich das Universal-Landungsschiff Anadolu im Bau. Das Schiff hat eine Verdrängung von 27,5 Tausend Tonnen. Ursprünglich sollte das Schiff ein Flugzeugträger mit 12 F-35B-Flugzeugen werden. Aufgrund des Ausstiegs der Türkei aus dem F-35-Programm wird erwartet, dass das Schiff für den Transport von Hubschraubern und Angriffsdrohnen ausgelegt sein wird. Außerdem hat die Türkei die Entwicklung eines eigenen Zerstörers der Klasse TF-2000 in Angriff genommen. TF-2000 ist ein Luftabwehr-Zerstörer, der derzeit vom türkischen Marineinstitut entwickelt wird. Der Zerstörer soll die Überlebensfähigkeit im Falle einer Bedrohung aus der Luft gewährleisten und Missionsfunktionen wie Führung, Kontrolle und Kommunikation, Aufklärung, Frühwarnung, Überwasser- und U-Boot-Bekämpfung sowie elektronische Kampfführung unterstützen.

Die Türkei verfügt über eine starke Marine im regionalen Maßstab. Kurzfristig reichen diese Schiffe aus, um ihre Macht in den Gewässern zu demonstrieren. Angesichts der Tatsache, dass niemand in der Schwarzmeerregion Druck auf die Türkei ausübt, richtet sich die gesamte Hauptmacht auf die Mittelmeerregion. In dieser Region hat die Türkei mit der systematischen Umsetzung der “Blauen Heimat” begonnen.

Umsetzung der „Blue Homeland“-Doktrin.

Das besondere Interesse der Doktrin am Mittelmeerraum hängt mit dem Problemkomplex zusammen, mit dem Ankara in der Region konfrontiert ist:

– Zypernproblem und Sicherheitsfragen;

– Konflikte mit regionalen Akteuren (Griechenland, Israel);

– die Isolation der Türkei in der Region (die Türkei ist weder am Pipeline-Projekt für das östliche Mittelmeer noch an den Aktivitäten des Gasforums für das östliche Mittelmeer beteiligt);

– der Reichtum der Energieressourcen des Mittelmeerschelfs.

Der erste Schritt zur Umsetzung der Doktrin war die Unterzeichnung eines Memorandums über die Abgrenzung der Meereszonen im Mittelmeer zwischen der Türkei und Libyen. Infolge dieses Abkommens wurde den griechischen Inseln das Recht auf den Festlandsockel und die ausschließliche Wirtschaftszone entzogen. Kurze Zeit später wurden türkische Schiffe in die umstrittenen Gebiete entsandt, um seismische Untersuchungen durchzuführen. Aufgrund der Drohungen Griechenlands und um Stärke zu demonstrieren, wird jedes seismische Schiff von Kriegsschiffen begleitet.

Zur gleichen Zeit hielt die Türkei die größten Marineübungen in der Geschichte des Landes ab. Die Übungen wurden in drei Meeren gleichzeitig abgehalten: im Schwarzen Meer, in der Ägäis und im Mittelmeer. Die gesamte Marine und Luftwaffe des Landes, war an den Übungen beteiligt. Die Symbolik des Namens und das Ausmaß der Übung zeigten deutlich die Bereitschaft der Türkei, ihre Interessen in der Region mit harten Methoden zu verteidigen.

Schlussfolgerung

Das Vorgehen der Türkei zur Umsetzung der Doktrin des “Blauen Mutterlandes” ist hart und expansionistisch. Die Türkei geht davon aus, dass es niemand wagen wird, einen Konflikt mit ihr zu beginnen, und verhält sich deshalb in der Region so. Mittelfristig werden die meisten der Schiffe technisch veraltet sein und die Verteidigungsfähigkeit des Landes nicht mehr gewährleisten können. Vor dem Hintergrund der Krise in den Beziehungen zu den westlichen Ländern und der Wirtschaftskrise im Lande hat die Türkei keine Möglichkeit, neue Schiffe zu kaufen. Auch der Bau eigener Schiffe ist nicht möglich, da Ankara nicht über die technische Basis dafür verfügt.

Es ist daher davon auszugehen, dass das Vorgehen der Türkei nicht darauf abzielt, die Ressourcenbasis des Landes zu sichern. Der “Gaskrieg” ist nur ein Deckmantel für die wahren Ziele. Die Gasförderung aus dem Mittelmeerschelf ist derzeit unrentabel und wird der Türkei keine Dividende einbringen. Außerdem verfügt die Türkei nicht über die Technologie, um unter so schwierigen Bedingungen Offshore-Gas zu fördern. Das aggressive Vorgehen der Türkei zielt in erster Linie darauf ab, alle Wirtschaftsprojekte zu stoppen, an denen die Türkei nicht beteiligt ist. Ankara schafft Bedingungen, unter denen kein Problem in der Region ohne sie gelöst werden kann.

Die Türkei hat die Fähigkeit verloren, alle Probleme allein zu lösen. In Anbetracht der schwierigen Situation in der Frage der Aufrüstung ist zu erwarten, dass die Aktionen der Türkei im Raum der “Blauen Heimat” zunehmen werden. Ankara wird alles daran setzen, die vorteilhafteste Position einzunehmen, solange es die Möglichkeit dazu hat. Unter den regionalen Akteuren gibt es keine Staaten, die auf die Herausforderung durch die Türkei reagieren würden. Wir sehen die sich abzeichnende Allianz zwischen Griechenland und Frankreich, aber bisher geht sie nicht über Worte hinaus.

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